6月9日晚，赛豆科技在北京举办品牌发布会，考究推出全新AI汽车品牌AIVA。品牌称号取自“Artificial Intelligence Voyage Ahead”的首字母缩写，寓意“AI奉陪用户一说念上前”。发布会上，AIVA Origin Concept想法车同步亮相，首款量产车型命名AIVA ME7，计议年内上市。 赛豆科技由原赛力斯旗下蓝电科技改名而来，于5月底已完成约66.71亿元增资扩股并引入多家鼓舞，这场发布会亦然赛豆的首秀。AIVA的推出承载着赛力斯在问界以外开辟第二条增长弧线
6月9日晚，赛豆科技在北京举办品牌发布会，考究推出全新AI汽车品牌AIVA。品牌称号取自“Artificial Intelligence Voyage Ahead”的首字母缩写，寓意“AI奉陪用户一说念上前”。发布会上，AIVA Origin Concept想法车同步亮相，首款量产车型命名AIVA ME7，计议年内上市。
赛豆科技由原赛力斯旗下蓝电科技改名而来，于5月底已完成约66.71亿元增资扩股并引入多家鼓舞，这场发布会亦然赛豆的首秀。AIVA的推出承载着赛力斯在问界以外开辟第二条增长弧线的计谋意图，也意味着这家与华为深度相助的车企初始在多条技巧阶梯上并行探索。
“去华为化”的AIVA
在技巧决策上，AIVA作念出了与问界截然不同的选拔。
在AIVA品牌考究亮相之前，外界一度据说赛力斯将与字节逾越吞并造车。有报说念将“赛豆”解读为字节逾越的汽车品牌，致使被误传为“豆包汽车”。6月6日，字节逾越发布声明对此作出澄清：字节逾越莫得造车或推出汽车品牌的计议；赛豆不是字节逾越或豆包推出的汽车品牌，两边不存在股权相助关系；火山引擎及豆包与汽车行业的相助，仅限于提供大模子、智能座舱等技巧行状。
图片开首：@微博汽车
火山引擎副总裁杨立伟在发布会上再次明确暗示，两边将吞并界说、吞并缱绻、共同打造AI汽车体验。火山引擎为AIVA全系车型提供豆包大模子、智能座舱等中枢技巧。
发布会上，AIVA总裁李博阐释了品牌的底层逻辑：“AI界说汽车，先有AI，再有车。”他指出，传统汽车开拓更多依靠调研和东说念主的判断作念居品界说；而在AI期间，需求不错被主动、批量地挖掘。
图片开首：赛豆科技
此外，AIVA Origin Concept想法车同步亮相，首款量产车型AIVA ME7也将于年内发布。后续，品牌将进一步完善全谱系居品布局，遮掩20万元以上阛阓。
在智能驾驶方面，AIVA未沿用华为鸿蒙智行的技巧阶梯，而是选拔与元帅启行相助提供支持驾驶科罚决策。
在产业协同层面，AIVA的鼓舞结构呈现出多元化特征。赛豆科技董事长张正源强调，赛豆科技并非赛力斯旗下等二品牌，而是一家十足颓落的公司。赛力斯动作弥留鼓舞方，在整车制造、供应链、质地体系等方面提供支握；宁德期间在电板技巧、能源科罚决策上提供因循；国资平台在成本与产业资源上给以支握。首款量产车将在赛力斯凤凰工场坐褥，计议成立颓落销售渠说念并面向海表里阛阓。
图片开首：@阿维塔
值得蔼然的是，AIVA的品牌发布也伴跟着外部争议。6月9日下昼，阿维塔官方账号发文称：“某品牌称号在缱绻上与阿维塔极为同样，咱们将其视为一种侥幸，但更视为一种警示：中国汽车不行走‘Ctrl+C Ctrl+V’之路。”并进一步暗示“被师法，是原创者的侥幸”，驱泄气稿，赛豆科技方面尚未就此作出考究公开复兴。
AIVA接棒蓝电
壮健了AIVA在技巧阶梯和产业协同上的“新意”之后，再看它出生的布景，便不难发现：AIVA的出现，很大一部分原因是源于一场并不到手的品牌现实。
2025年，赛力斯交出了一份亮眼的财务答卷。全年罢了交易收入1650.5亿元，同比增长13.7%；净利润59.6亿元，纠合两年盈利。新能源汽车销量47.23万辆，其中问界系列累计寄托42.6万辆，占赛力斯新能源总销量的比例高出90%。高端车型握续放量，新能源汽车毛利率达28.8%。
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然而光鲜数字背后也有隐忧。自营品牌蓝电持久疲弱：蓝电于2023年3月发布，定位10万至15万元区间，首款车型蓝电E5搭载弗迪能源混动系统和HUAWEI HiCar 3.0。由于品牌驰名度不及，蓝电持久未能掀开时局，据关扫数据，蓝电E5车型2023年全年销量为8756辆；2024年收货于E5 PLUS新车型的上市，销量攀升至2.9万辆；2025年，蓝电销量降至2万辆。
蓝电的低迷从侧面进一步考证了赛力斯对华为相助的依赖。问界对赛力斯的销售孝顺高出82%，是公司主要盈利增长开首。但这种深度紧缚也带来了不菲的代价。
据赛力斯招股书，2022年至2025年上半年，赛力斯累计向华为支付采购用度高出750亿元，仅2025年上半年就高达200亿元，占同期总采购额的三成多余；十分于每卖出一辆问界，就有约13.6万至14.1万元流向华为体系。
与此同期，华为的汽车业务疆域也在快速推广。继问界之后，华为先后与奇瑞推出智界、与北汽推出享界、与江淮推出尊界、与上汽推出尚界，酿成“五界”独立的款式。赛力斯“华为独家相助方”的稀缺性被消解。诚然问界在鸿蒙智行中仍占据销量主导地位——2026年5月鸿蒙智行全系寄托46122台，问界汽车全系寄托34320台，占比超七成——但华为资源的分流已是事实。
图片开首：企查查
在此布景下，蓝电的钞票重组被提上日程。2026年2月，赛力斯与重庆市沙坪坝区政府签署相助契约，以蓝电关系存量钞票剥离出资诞生新公司。5月25日，蓝电科技完成约66.71亿元增资扩股，重庆场所国资沙磁致远出资34.33亿元，以34.5%的握股比例成为第一大鼓舞；赛力斯握股降至32.96%，退居第二大鼓舞；宁德期间旗下问鼎投资、博俊科技、星宇股份等产业链企业同步入股。随后5月29日，蓝电科技考究改名为重庆赛豆科技有限公司。在此第二周，AIVA品牌考究亮相。
这一剥离使得蓝电钞票不再纳入赛力斯合并报表，公司财务报表更聚焦于问界中枢业务。同期，场所国资成为第一大鼓舞，让赛豆与赛力斯之间酿成了“参股而非控股”的明晰限制。
总的来说，AIVA的发布不错看作赛力斯在新能源竞争款式日趋复杂布景下的一次主动调整。对赛力斯而言，AIVA提供了一个在华为技巧体系以外考证本人供应链整合才调的现实场。对行业而言，这种“场所国资控股+赛力斯参股+字节系技巧赋能”的组合模式，以及“智舱豆包+智驾元帅启行”的双源供应想路，为其他车企提供了一种可参照的各异化决策。
AIVA首款量产车ME7年内亮相后体育游戏app平台，其在20万元以上新能源阛阓的竞争力、渠说念铺设后果以及居品界说能否打动主义用户，王人有待阛阓磨砺。
